ลูกปืนดุมล้อ

ลูกปืนดุมล้อ - หนึ่งในชิ้นส่วนสำคัญของรถ

ตลับลูกปืนดุมล้อเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนสำคัญของรถยนต์ หน้าที่หลักคือการรับน้ำหนักและให้คำแนะนำที่แม่นยำสำหรับการหมุนของดุมล้อ ซึ่งต้องการให้ไม่เพียงแค่รับภาระในแนวแกนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภาระในแนวรัศมีด้วย

1. พื้นหลังที่เกี่ยวข้อง

ตลับลูกปืนล้อรถยนต์แบบดั้งเดิมประกอบด้วยตลับลูกปืนเม็ดเรียวหรือตลับลูกปืนเม็ดกลมสองชุดการติดตั้ง การใส่น้ำมัน การซีล และการปรับระยะห่างของตลับลูกปืนจะดำเนินการในสายการผลิตรถยนต์โครงสร้างนี้ทำให้การประกอบในโรงงานผลิตรถยนต์ทำได้ยาก ด้วยต้นทุนที่สูงและความน่าเชื่อถือที่ต่ำ และจำเป็นต้องทำความสะอาดตลับลูกปืน หล่อลื่น และปรับแต่งเมื่อรถยนต์ได้รับการบำรุงรักษาที่จุดซ่อมบำรุง

ชุดตลับลูกปืนดุมล้อได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมมาตรฐานและตลับลูกปืนเม็ดเรียวประกอบด้วยตลับลูกปืน 2 ชุด ซึ่งมีสมรรถนะการประกอบที่ดี สามารถปรับระยะห่างได้ น้ำหนักเบา โครงสร้างกะทัดรัด และรับน้ำหนักได้ข้อดีของตลับลูกปืนซีลขนาดใหญ่สามารถโหลดจาระบีไว้ล่วงหน้าได้ ไม่ต้องมีซีลดุมล้อภายนอก และไม่ต้องบำรุงรักษา

2. ประวัติการพัฒนา

ในอดีต ลูกปืนดุมล้อของรถยนต์ส่วนใหญ่จะใช้ลูกปืนเม็ดเรียวแถวเดียวหรือลูกปืนเป็นคู่ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยี หน่วยดุมล้อรถยนต์ได้ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในรถยนต์ช่วงและการใช้งานชุดตลับลูกปืนดุมล้อเพิ่มขึ้นทุกวัน และตอนนี้ได้พัฒนามาถึงรุ่นที่สามแล้ว

รุ่นแรกประกอบด้วยตลับลูกปืนเชิงมุมสองแถว

รุ่นที่สองมีหน้าแปลนที่ร่องน้ำด้านนอกสำหรับยึดตลับลูกปืน และตลับลูกปืนสามารถสวมปลอกเข้ากับเพลาได้ง่ายๆ และยึดด้วยน็อตทำให้การบำรุงรักษารถง่ายขึ้น

ชุดตลับลูกปืนดุมล้อรุ่นที่สามเป็นชุดตลับลูกปืนและระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABSชุดดุมล้อได้รับการออกแบบให้มีหน้าแปลนด้านในและหน้าแปลนด้านนอก หน้าแปลนด้านในจะยึดเข้ากับเพลาขับ และหน้าแปลนด้านนอกจะยึดตลับลูกปืนทั้งหมดเข้าด้วยกัน

3. เทคโนโลยีและแนวโน้มการพัฒนา

ซีลประสิทธิภาพสูง

เนื่องจากตลับลูกปืนดุมอยู่ใกล้พื้นมาก และจานเบรกที่มีอุณหภูมิสูงและชิ้นส่วนอื่นๆ จึงจำเป็นต้องปรับให้เข้ากับสภาพถนนที่ซับซ้อนและสภาพแวดล้อมการขับขี่ที่รุนแรงดังนั้นแหวนซีลตลับลูกปืนจึงต้องมีประสิทธิภาพป้องกันการรั่วซึมที่ดีและต้องมีคุณสมบัติทนความร้อน ป้องกันโคลน และน้ำเสียได้ดี

เทคโนโลยีการกลิ้ง

ตลับลูกปืนดุมล้อรุ่นที่สามโดยทั่วไปใช้เทคโนโลยีการกลิ้งเพื่อล็อควงแหวนด้านในครึ่งหนึ่งด้วยตัวเองเมื่อใช้เทคโนโลยีการกลิ้ง โหลดตามแนวแกนจะทำให้ปลายเพลาหลักของดุมเสียรูปพลาสติก ดังนั้นเพลาหลักของดุมและวงแหวนในครึ่งหนึ่งจึงเชื่อมต่อกันโดยรวมเมื่อเทียบกับการขันน็อตแบบดั้งเดิม ตลับลูกปืนดุมล้อรุ่นที่สามที่ใช้เทคโนโลยีการรีดช่วยลดปริมาตรและน้ำหนัก ขณะเดียวกันก็ลดต้นทุนและเพิ่มความน่าเชื่อถือของตลับลูกปืนดุมล้อในขณะเดียวกันก็ช่วยลดขั้นตอนในการปรับตำแหน่งของชิ้นส่วนภายในเมื่อประกอบเข้ากับรถ

น้ำหนักเบาและย่อส่วน

ควรทำการวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัดในการออกแบบโครงสร้างของตลับลูกปืนดุมล้อรุ่นที่สองและสามในขณะที่มั่นใจว่าหน้าแปลนมีความแข็งแกร่งเพียงพอ ปริมาตรและน้ำหนักควรลดลงให้มากที่สุดความแข็งแกร่งของตลับลูกปืนดุมล้อรุ่นที่สามคือวิธีดุมล้อมุมเอียงของหน้าแปลนเทียบกับหน้าแปลนของวงแหวนรอบนอกด้วยการผสมผสานและการออกแบบให้มีขนาดเล็กลงเพื่อลดน้ำหนักของเพลา ลูกปืนดุมล้อรุ่นที่สองจึงเบากว่ารุ่นแรก 180 ก. และลูกปืนดุมล้อรุ่นที่สามลดน้ำหนักได้อีก 120 ก.

แรงบิดแรงเสียดทานต่ำ

มาตรการสำคัญในการลดการใช้เชื้อเพลิงรถยนต์คือการออกแบบตลับลูกปืนดุมล้อให้มีแรงบิดแรงเสียดทานต่ำปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อแรงบิดแรงเสียดทานของตลับลูกปืนคือประเภทของตลับลูกปืนและภาระพรีโหลด และซีลตลับลูกปืนทำให้เกิดแรงบิดแรงเสียดทานในสัดส่วนที่มากดังนั้น การปรับปรุงการออกแบบซีลและลดแรงบิดแรงเสียดทานสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของตลับลูกปืนดุมได้อย่างมากลูกปืนดุมล้อได้รับการพัฒนาตั้งแต่รุ่นแรกจนถึงรุ่นที่สี่ล่าสุด และแรงบิดแรงเสียดทานจะค่อยๆ ลดลงอย่างเห็นได้ชัด

เทคโนโลยีเอบีเอส

ABS เป็นอุปกรณ์ควบคุมความปลอดภัยของรถยนต์ชนิดหนึ่งที่มีข้อดีของการป้องกันการลื่นไถลและป้องกันการล็อกสามารถปรับแรงเบรกโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อล็อกและลดระยะเบรกให้สั้นลงด้วยการตรวจจับความเร็วของล้อขณะเบรกฉุกเฉินการตรวจจับความเร็วในการหมุนนั้นดำเนินการโดยใช้เซ็นเซอร์แม่เหล็กที่ติดตั้งบนชิ้นส่วนที่หมุนไปพร้อมกับล้อและติดอยู่กับตัวรถในบริเวณใกล้เคียงยูนิตฮับที่มีเซ็นเซอร์ ABS แบ่งออกเป็นสองกรณี: หนึ่งติดตั้งอยู่ภายในฮับ และติดตั้งเซ็นเซอร์ไว้ที่ส่วนอื่นๆอีกอันวางอยู่ภายในฮับพร้อมกับเซ็นเซอร์ (เรียกว่ายูนิตฮับพร้อมเซ็นเซอร์)

4. ข้อควรระวัง

ตลับลูกปืนดุมล้อหรือชุดดุมล้อที่สึกหรอหรือเสียหายอาจทำให้รถของคุณเสียหายบนท้องถนนอย่างไม่เหมาะสมและมีค่าใช้จ่ายสูง หรือแม้กระทั่งเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของคุณโปรดใส่ใจกับเรื่องต่อไปนี้ในการใช้และการติดตั้งตลับลูกปืนดุมล้อ:

1. เพื่อความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือสูงสุด ขอแนะนำให้คุณตรวจสอบลูกปืนดุมล้อเสมอโดยไม่คำนึงถึงอายุของรถ - ให้ความสนใจกับสัญญาณเตือนล่วงหน้าของการสึกหรอของแบริ่ง: รวมถึงเสียงเสียดสีใดๆ เมื่อเลี้ยวหรือช่วงล่าง ล้อรวมหมุนช้าลงผิดปกติ สำหรับรถขับเคลื่อนล้อหลัง ขอแนะนำว่าควรหล่อลื่นตลับลูกปืนดุมล้อหน้าเมื่อรถเดินทางถึง 38,000 กิโลเมตรเมื่อเปลี่ยนระบบเบรก ให้ตรวจสอบตลับลูกปืนและเปลี่ยนซีลน้ำมัน

2. หากคุณได้ยินเสียงรบกวนจากตลับลูกปืนดุมล้อ ก่อนอื่นสิ่งสำคัญคือต้องหาจุดที่เกิดเสียงรบกวนมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวจำนวนมากที่อาจสร้างเสียงรบกวน และอาจเป็นไปได้ว่าชิ้นส่วนที่หมุนบางส่วนสัมผัสกับชิ้นส่วนที่ไม่หมุนหากได้รับการยืนยันว่าเป็นเสียงในตลับลูกปืน แสดงว่าตลับลูกปืนอาจเสียหายและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

3. เนื่องจากสภาพการทำงานของดุมล้อหน้าที่ก่อให้เกิดความล้มเหลวของตลับลูกปืนทั้งสองด้านนั้นคล้ายคลึงกัน แม้ว่าตลับลูกปืนจะแตกเพียงอันเดียวก็ตาม ขอแนะนำให้เปลี่ยนเป็นคู่

4. ตลับลูกปืนดุมมีความละเอียดอ่อนมากขึ้น และในกรณีใด ๆ จำเป็นต้องใช้วิธีการที่ถูกต้องและเครื่องมือที่เหมาะสมในขั้นตอนการจัดเก็บ การขนส่ง และการติดตั้ง ชิ้นส่วนของตลับลูกปืนไม่สามารถเสียหายได้ตลับลูกปืนบางชนิดต้องการแรงกดที่มากขึ้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษอย่าลืมอ้างอิงจากคู่มือของผู้ผลิตรถยนต์

5. เมื่อติดตั้งตลับลูกปืนควรอยู่ในสภาพแวดล้อมที่สะอาดและเป็นระเบียบเรียบร้อยการที่อนุภาคละเอียดเข้าไปในตลับลูกปืนจะทำให้อายุการใช้งานของตลับลูกปืนสั้นลงด้วยสิ่งสำคัญคือต้องรักษาสภาพแวดล้อมให้สะอาดเมื่อเปลี่ยนตลับลูกปืนไม่อนุญาตให้ทุบตลับลูกปืนด้วยค้อน และระวังอย่าให้ตลับลูกปืนหล่นลงพื้น (หรือการจัดการที่ไม่ถูกต้องที่คล้ายกัน)ควรตรวจสอบสภาพของเพลาและตลับลูกปืนก่อนทำการติดตั้ง เนื่องจากการสึกหรอเพียงเล็กน้อยอาจทำให้ใส่ได้ไม่ดี ซึ่งอาจทำให้ตลับลูกปืนเสียหายตั้งแต่เนิ่นๆ ได้

6. สำหรับชุดตลับลูกปืนดุมล้อ อย่าพยายามถอดประกอบชุดตลับลูกปืนดุมล้อหรือปรับวงแหวนซีลของชุดดุมล้อ มิฉะนั้น แหวนซีลจะเสียหายและน้ำหรือฝุ่นจะเข้าไปได้แม้แต่ร่องน้ำของแหวนซีลและวงแหวนในก็เสียหาย ส่งผลให้ตลับลูกปืนชำรุดถาวร

7. มีวงแหวนผลักแม่เหล็กในวงแหวนซีลที่ติดตั้งตลับลูกปืนอุปกรณ์ ABS ซึ่งไม่สามารถชน กระแทก หรือชนกับสนามแม่เหล็กอื่นได้นำออกจากกล่องก่อนการติดตั้งและเก็บให้ห่างจากสนามแม่เหล็ก เช่น มอเตอร์หรือเครื่องมือไฟฟ้าที่ใช้งานอยู่เมื่อติดตั้งตลับลูกปืนเหล่านี้ ให้เปลี่ยนการทำงานของตลับลูกปืนโดยสังเกตเข็มเตือน ABS บนแผงหน้าปัดผ่านการทดสอบบนท้องถนน

8. สำหรับตลับลูกปืนดุมล้อที่ติดตั้งวงแหวนกันขับแม่เหล็ก ABS เพื่อกำหนดว่าด้านใดของวงแหวนกันรุนถูกติดตั้งไว้ วัตถุขนาดเล็กและเบาสามารถใช้เข้าใกล้ขอบของตลับลูกปืนได้ และแรงแม่เหล็กที่เกิดจากตลับลูกปืน จะดึงดูดมันเมื่อทำการติดตั้ง ให้หันด้านที่มีวงแหวนแม่เหล็กเข้าด้านใน หันไปทางชิ้นส่วนที่ละเอียดอ่อนของ ABSหมายเหตุ: การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้ระบบเบรกทำงานผิดปกติได้

9. ตลับลูกปืนจำนวนมากถูกปิดผนึก และตลับลูกปืนเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องทาจาระบีตลอดอายุการใช้งานตลับลูกปืนที่ไม่ได้ซีลอื่นๆ เช่น ตลับลูกปืนเม็ดเรียวสองแถวต้องหล่อลื่นด้วยจาระบีระหว่างการติดตั้งเนื่องจากช่องด้านในของตลับลูกปืนมีขนาดแตกต่างกัน จึงเป็นเรื่องยากที่จะระบุปริมาณจาระบีที่ต้องเติมสิ่งสำคัญที่สุดคือต้องแน่ใจว่ามีจาระบีอยู่ในตลับลูกปืนหากมีจาระบีมากเกินไป เมื่อลูกปืนหมุน จาระบีส่วนเกินจะซึมออกมาประสบการณ์ทั่วไป: ระหว่างการติดตั้ง ปริมาณจาระบีทั้งหมดควรคิดเป็น 50% ของระยะห่างตลับลูกปืน

10. เมื่อติดตั้งน็อตล็อก แรงบิดจะแปรผันอย่างมากเนื่องจากประเภทตลับลูกปืนและตลับลูกปืนชนิดต่างๆใส่ใจกับคำแนะนำที่เกี่ยวข้อง