สถานะห้องว่าง: | |
---|---|
จำนวน: | |
ซูบารุ
22433-AA500, 22433AA500
22433-AA50A, 22433AA50A
22433-AA58A, 22433AA58A
22433-AA580, 22433AA580
SAAB 32005954, 32011356
SAAB 9-2X 2548-2549
ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ 2005-2008
ซูบารุ อิมเพรสซ่า 2005-2010
SUBARU IMPREZA R 2009-2010
SUBARU IMPREZA SPORT 2008-2010
ซูบารุ เลกาซี 2005-2009
SUBARU OUTBACK 2005-2009
แมกเนติ มาเรลลี
060810246010 ,BAE680CZ
เฟียต 504085566
โมบิลตรอน: CE-209, CE209
Iveco: 504085566
บ๊อช: 0221504025
ไอวีโก้:
EuroCargo 120 E 20 CNG, 120 E 20 P CNG (2006-...)
Stralis AD 260S27 CNG, AT 260S27 CNG (2008-...)
พรีเมียร์:
PADMINI 1.1 i (1994-...)
โตโยต้า
90919-02240, 9091902240
90080-19021, 9008019021
90919-T2003, 90919T2003
90919-02229, 9091902229
90919-02265, 9091902265;
9004A119001
จีเอ็ม 89057981
โตโยต้า:
AGYA ALLION AURIS AYGO เข็มขัด โคโรลล่า ยาริส วิล รอม
ซูบารุ
22433-AA500, 22433AA500
22433-AA50A, 22433AA50A
22433-AA58A, 22433AA58A
22433-AA580, 22433AA580
SAAB 32005954, 32011356
SAAB 9-2X 2548-2549
ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ 2005-2008
ซูบารุ อิมเพรสซ่า 2005-2010
SUBARU IMPREZA R 2009-2010
SUBARU IMPREZA SPORT 2008-2010
ซูบารุ เลกาซี 2005-2009
SUBARU OUTBACK 2005-2009
แมกเนติ มาเรลลี
060810246010 ,BAE680CZ
เฟียต 504085566
โมบิลตรอน: CE-209, CE209
Iveco: 504085566
บ๊อช: 0221504025
ไอวีโก้:
EuroCargo 120 E 20 CNG, 120 E 20 P CNG (2006-...)
Stralis AD 260S27 CNG, AT 260S27 CNG (2008-...)
พรีเมียร์:
PADMINI 1.1 i (1994-...)
โตโยต้า
90919-02240, 9091902240
90080-19021, 9008019021
90919-T2003, 90919T2003
90919-02229, 9091902229
90919-02265, 9091902265;
9004A119001
จีเอ็ม 89057981
โตโยต้า:
AGYA ALLION AURIS AYGO เข็มขัด โคโรลล่า ยาริส วิล รอม
คอยล์จุดระเบิด, โมดูลจุดระเบิด, สายจุดระเบิด, สวิตช์จุดระเบิด, หัวเทียน, ผู้จัดจำหน่าย, หัวเผาดีเซล, ฝาครอบผู้จัดจำหน่าย, ใบพัดของผู้จัดจำหน่าย, คอนเดนเซอร์ของผู้จัดจำหน่าย, จุดสัมผัสของผู้จัดจำหน่าย
เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ, เครื่องปรับแรงดันไฟฟ้า, เครื่องปรับกระแสสลับ
มอเตอร์สตาร์ท, ไดรฟ์สตาร์ท, โซลินอยด์สตาร์ท
ปั๊มเชื้อเพลิง, ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า, ชุดปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, หัวฉีดหัวฉีด, ตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, โซลินอยด์ปิดเชื้อเพลิง, วาล์ววัดน้ำมันเชื้อเพลิง, ปั๊มน้ำเสริม, ซีลสเตรนเนอร์ปั๊มเชื้อเพลิง, โมดูลขับเคลื่อนปั๊มเชื้อเพลิง, ตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง วาล์ว
Mass Air Flow Sensor, Oxygen Sensor, EGT Sensor, ABS Wheel Speed Sensor, Vehicle Speed Sensor, Camshaft Position Sensor, Crankshaft Position Sensor, Throttle Position Sensor, Knock Sensor, MAP Sensor, Water Temperature Sensor, Oil Pressure Sensor, Truck Sensor, Parking เซ็นเซอร์ช่วยเหลือ, เซ็นเซอร์ไนโตรเจนออกไซด์, เซ็นเซอร์ผ้าเบรกสึก, เซ็นเซอร์ความสูงนั่ง, เซ็นเซอร์ความดันถังน้ำมันเชื้อเพลิง, เซ็นเซอร์หันเห, เซ็นเซอร์ความดันไอเสีย, เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า, เซ็นเซอร์ระดับน้ำหล่อเย็น
มอเตอร์โบลเวอร์, มอเตอร์ปัดน้ำฝน, มอเตอร์พัดลมหม้อน้ำ, มอเตอร์ทรานเฟอร์เคส
วาล์ว EGR, วาล์วควบคุมอากาศเดินเบา,
โซลินอยด์ควบคุมน้ำมัน VVT,
คอยล์จุดระเบิด, โมดูลจุดระเบิด, สายจุดระเบิด, สวิตช์จุดระเบิด, หัวเทียน, ผู้จัดจำหน่าย, หัวเผาดีเซล, ฝาครอบผู้จัดจำหน่าย, ใบพัดของผู้จัดจำหน่าย, คอนเดนเซอร์ของผู้จัดจำหน่าย, จุดสัมผัสของผู้จัดจำหน่าย
เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ, เครื่องปรับแรงดันไฟฟ้า, เครื่องปรับกระแสสลับ
มอเตอร์สตาร์ท, ไดรฟ์สตาร์ท, โซลินอยด์สตาร์ท
ปั๊มเชื้อเพลิง, ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า, ชุดปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, หัวฉีดหัวฉีด, ตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, โซลินอยด์ปิดเชื้อเพลิง, วาล์ววัดน้ำมันเชื้อเพลิง, ปั๊มน้ำเสริม, ซีลสเตรนเนอร์ปั๊มเชื้อเพลิง, โมดูลขับเคลื่อนปั๊มเชื้อเพลิง, ตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง วาล์ว
Mass Air Flow Sensor, Oxygen Sensor, EGT Sensor, ABS Wheel Speed Sensor, Vehicle Speed Sensor, Camshaft Position Sensor, Crankshaft Position Sensor, Throttle Position Sensor, Knock Sensor, MAP Sensor, Water Temperature Sensor, Oil Pressure Sensor, Truck Sensor, Parking เซ็นเซอร์ช่วยเหลือ, เซ็นเซอร์ไนโตรเจนออกไซด์, เซ็นเซอร์ผ้าเบรกสึก, เซ็นเซอร์ความสูงนั่ง, เซ็นเซอร์ความดันถังน้ำมันเชื้อเพลิง, เซ็นเซอร์หันเห, เซ็นเซอร์ความดันไอเสีย, เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า, เซ็นเซอร์ระดับน้ำหล่อเย็น
มอเตอร์โบลเวอร์, มอเตอร์ปัดน้ำฝน, มอเตอร์พัดลมหม้อน้ำ, มอเตอร์ทรานเฟอร์เคส
วาล์ว EGR, วาล์วควบคุมอากาศเดินเบา,
โซลินอยด์ควบคุมน้ำมัน VVT,
คอยล์จุดระเบิดประกอบด้วยแกนเหล็กเคลือบที่ล้อมรอบด้วยลวดทองแดงสองขดไม่เหมือนพลัง หม้อแปลงคอยล์จุดระเบิดเปิดอยู่ วงจรแม่เหล็ก — แกนเหล็กไม่ก่อตัวเป็นวงปิดรอบขดลวดพลังงานที่สะสมอยู่ใน สนามแม่เหล็ก ของแกนกลางเป็นพลังงานที่ถ่ายโอนไปยัง หัวเทียน.
เดอะ ขดลวดหลัก มีลวดหนักค่อนข้างน้อยขดลวดทุติยภูมิประกอบด้วยลวดขนาดเล็กกว่าพันรอบ หุ้มฉนวนจากไฟฟ้าแรงสูงด้วยการเคลือบบนสายไฟและชั้นของฉนวนกระดาษทาน้ำมันโดยปกติแล้วขดลวดจะถูกสอดเข้าไปในกระป๋องโลหะหรือกล่องพลาสติกที่มีขั้วหุ้มฉนวนสำหรับการเชื่อมต่อไฟฟ้าแรงสูงและแรงต่ำเมื่อเบรกเกอร์หน้าสัมผัสปิดลง จะปล่อยให้กระแสจากแบตเตอรี่ไหลผ่านขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิดกระแสน้ำไม่ไหลทันทีเนื่องจาก ตัวเหนี่ยวนำ ของขดลวดกระแสที่ไหลในขดลวดจะสร้างสนามแม่เหล็กในแกนกลางและในอากาศรอบๆ แกนกระแสน้ำจะต้องไหลนานพอที่จะเก็บพลังงานในสนามไว้สำหรับจุดประกายไฟเมื่อกระแสไฟสร้างถึงระดับเต็มแล้ว เบรกเกอร์หน้าสัมผัสจะเปิดขึ้นเนื่องจากมีตัวเก็บประจุเชื่อมต่ออยู่ ขดลวดปฐมภูมิและตัวเก็บประจุจึงกลายเป็น a วงจรปรับและเป็นพลังงานที่เก็บไว้ สั่น ระหว่างตัวเหนี่ยวนำที่เกิดจากขดลวดและตัวเก็บประจุ สนามแม่เหล็กที่เปลี่ยนแปลงในแกนของขดลวดทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าที่มากขึ้นในขดลวดทุติยภูมิระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยกว่าทำงานบนหลักการเดียวกันทุกประการ แต่บางระบบใช้การชาร์จตัวเก็บประจุให้อยู่ที่ประมาณ 400 โวลต์แทนที่จะชาร์จความเหนี่ยวนำของขดลวดเดอะ เวลา การเปิดหน้าสัมผัส (หรือการสลับของทรานซิสเตอร์) จะต้องตรงกับตำแหน่งของลูกสูบในกระบอกสูบ เพื่อที่ประกายไฟจะถูกตั้งเวลาเพื่อจุดส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงเพื่อดึงเอาส่วนมากที่สุดออกมา โมเมนตัมเชิงมุม เป็นไปได้.โดยปกติจะเป็นหลายองศาก่อนที่ลูกสูบจะถึง ศูนย์ตายบน.หน้าสัมผัสจะถูกขับออกจากเพลาที่ขับเคลื่อนโดยเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ หรือหากใช้การจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์บนเพลาเครื่องยนต์จะควบคุมจังหวะของพัลส์
ปริมาณพลังงานในประกายไฟที่ต้องใช้ในการจุดไฟ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศ แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความดันและส่วนประกอบของส่วนผสม และความเร็วของเครื่องยนต์ภายใต้เงื่อนไขของห้องปฏิบัติการ ต้องใช้ไฟเพียง 1 มิลลิจูลในการจุดประกายไฟแต่ละครั้ง แต่คอยล์ที่ใช้งานจริงต้องส่งพลังงานให้มากขึ้นกว่านี้เพื่อให้มีแรงดันสูงขึ้น ส่วนผสมเข้มข้นหรือไม่ติดมัน การสูญเสียในสายไฟจุดระเบิด ปลั๊กอุดและการรั่วไหลเมื่อความเร็วของแก๊สสูงในช่องว่างของประกายไฟ ส่วนโค้งระหว่างขั้วจะถูกพัดออกจากขั้ว ทำให้ส่วนโค้งยาวขึ้นและต้องใช้พลังงานมากขึ้นในแต่ละประกายไฟระหว่าง 30 ถึง 70 มิลลิจูลจะถูกส่งในแต่ละประกายไฟ
คอยล์จุดระเบิดประกอบด้วยแกนเหล็กเคลือบที่ล้อมรอบด้วยลวดทองแดงสองขดไม่เหมือนพลัง หม้อแปลงคอยล์จุดระเบิดเปิดอยู่ วงจรแม่เหล็ก — แกนเหล็กไม่ก่อตัวเป็นวงปิดรอบขดลวดพลังงานที่สะสมอยู่ใน สนามแม่เหล็ก ของแกนกลางเป็นพลังงานที่ถ่ายโอนไปยัง หัวเทียน.
เดอะ ขดลวดหลัก มีลวดหนักค่อนข้างน้อยขดลวดทุติยภูมิประกอบด้วยลวดขนาดเล็กกว่าพันรอบ หุ้มฉนวนจากไฟฟ้าแรงสูงด้วยการเคลือบบนสายไฟและชั้นของฉนวนกระดาษทาน้ำมันโดยปกติแล้วขดลวดจะถูกสอดเข้าไปในกระป๋องโลหะหรือกล่องพลาสติกที่มีขั้วหุ้มฉนวนสำหรับการเชื่อมต่อไฟฟ้าแรงสูงและแรงต่ำเมื่อเบรกเกอร์หน้าสัมผัสปิดลง จะปล่อยให้กระแสจากแบตเตอรี่ไหลผ่านขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิดกระแสน้ำไม่ไหลทันทีเนื่องจาก ตัวเหนี่ยวนำ ของขดลวดกระแสที่ไหลในขดลวดจะสร้างสนามแม่เหล็กในแกนกลางและในอากาศรอบๆ แกนกระแสน้ำจะต้องไหลนานพอที่จะเก็บพลังงานในสนามไว้สำหรับจุดประกายไฟเมื่อกระแสไฟสร้างถึงระดับเต็มแล้ว เบรกเกอร์หน้าสัมผัสจะเปิดขึ้นเนื่องจากมีตัวเก็บประจุเชื่อมต่ออยู่ ขดลวดปฐมภูมิและตัวเก็บประจุจึงกลายเป็น a วงจรปรับและเป็นพลังงานที่เก็บไว้ สั่น ระหว่างตัวเหนี่ยวนำที่เกิดจากขดลวดและตัวเก็บประจุ สนามแม่เหล็กที่เปลี่ยนแปลงในแกนของขดลวดทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าที่มากขึ้นในขดลวดทุติยภูมิระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยกว่าทำงานบนหลักการเดียวกันทุกประการ แต่บางระบบใช้การชาร์จตัวเก็บประจุให้อยู่ที่ประมาณ 400 โวลต์แทนที่จะชาร์จความเหนี่ยวนำของขดลวดเดอะ เวลา การเปิดหน้าสัมผัส (หรือการสลับของทรานซิสเตอร์) จะต้องตรงกับตำแหน่งของลูกสูบในกระบอกสูบ เพื่อที่ประกายไฟจะถูกตั้งเวลาเพื่อจุดส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงเพื่อดึงเอาส่วนมากที่สุดออกมา โมเมนตัมเชิงมุม เป็นไปได้.โดยปกติจะเป็นหลายองศาก่อนที่ลูกสูบจะถึง ศูนย์ตายบน.หน้าสัมผัสจะถูกขับออกจากเพลาที่ขับเคลื่อนโดยเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ หรือหากใช้การจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์บนเพลาเครื่องยนต์จะควบคุมจังหวะของพัลส์
ปริมาณพลังงานในประกายไฟที่ต้องใช้ในการจุดไฟ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศ แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความดันและส่วนประกอบของส่วนผสม และความเร็วของเครื่องยนต์ภายใต้เงื่อนไขของห้องปฏิบัติการ ต้องใช้ไฟเพียง 1 มิลลิจูลในการจุดประกายไฟแต่ละครั้ง แต่คอยล์ที่ใช้งานจริงต้องส่งพลังงานให้มากขึ้นกว่านี้เพื่อให้มีแรงดันสูงขึ้น ส่วนผสมเข้มข้นหรือไม่ติดมัน การสูญเสียในสายไฟจุดระเบิด ปลั๊กอุดและการรั่วไหลเมื่อความเร็วของแก๊สสูงในช่องว่างของประกายไฟ ส่วนโค้งระหว่างขั้วจะถูกพัดออกจากขั้ว ทำให้ส่วนโค้งยาวขึ้นและต้องใช้พลังงานมากขึ้นในแต่ละประกายไฟระหว่าง 30 ถึง 70 มิลลิจูลจะถูกส่งในแต่ละประกายไฟ
Q1: จะรับประกันคุณภาพของเกียร์และชิ้นส่วนได้อย่างไร?
เราเป็นโรงงานที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2008 และเรามีระบบควบคุมคุณภาพชิ้นส่วนอุตสาหกรรมแบบครบวงจรเรามี IQC (การควบคุมคุณภาพที่เข้ามา)
IPQCS (ในส่วนการควบคุมคุณภาพกระบวนการ), FQC (การควบคุมคุณภาพขั้นสุดท้าย) และ OQC (การควบคุมคุณภาพที่ส่งออก) เพื่อควบคุมแต่ละขั้นตอนของการผลิตชิ้นส่วนอุตสาหกรรม
Q2: ข้อดีของเกียร์และชิ้นส่วนของคุณคืออะไร?
ข้อได้เปรียบของเราคือราคาที่สามารถแข่งขันได้และเหมาะสม จัดส่งที่รวดเร็วและมีคุณภาพสูงพนักงานของเรามีความรับผิดชอบ เน้นความเป็นมิตร และเน้นความขยันหมั่นเพียร
ผลิตภัณฑ์ชิ้นส่วนอุตสาหกรรมของเรามีจุดเด่นในด้านความทนทานที่เข้มงวด พื้นผิวเรียบ และอายุการใช้งานยาวนาน
Q3: อุปกรณ์เครื่องจักรกลของเราคืออะไร?
อุปกรณ์การตัดเฉือนของเรารวมถึงเครื่องฉีดพลาสติก, เครื่องกัด CNC, เครื่องกลึง CNC, เครื่องปั๊ม, เครื่องกัด, เครื่องกลึงอัตโนมัติ, เครื่องต๊าปเกลียว, เครื่องเจียร, เครื่องตัดและอื่นๆ
Q4: คุณใช้วิธีจัดส่งแบบใด?
โดยทั่วไปเราจะใช้ UPS DHL หรือ FEDEX และการขนส่งทางทะเล
Q5: คุณสามารถแปรรูปวัสดุอะไรได้บ้าง?
สำหรับเฟืองและชิ้นส่วนฉีดพลาสติก วัสดุคือ Nylon, PA66, NYLON with 30% glass fibre, ABS, PP, PC, PE, POM, PVC, PU, TPR, TPE, TPU, PA, PET, HDPE, PMMA เป็นต้น
สำหรับเฟืองและชิ้นส่วนโลหะและเครื่องจักร วัสดุได้แก่ ทองเหลือง บรอนซ์ ทองแดง สแตนเลส เหล็ก อะลูมิเนียม พลาสติกไทเทเนียม เป็นต้น
Q6: การจัดส่งสำหรับเกียร์และชิ้นส่วนของคุณนานแค่ไหน?
โดยทั่วไป จะใช้เวลา 15 วันทำการในการฉีดหรือการตัดเฉือน และเราจะพยายามลดระยะเวลาในการผลิตให้สั้นลง
Q1: จะรับประกันคุณภาพของเกียร์และชิ้นส่วนได้อย่างไร?
เราเป็นโรงงานที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2008 และเรามีระบบควบคุมคุณภาพชิ้นส่วนอุตสาหกรรมแบบครบวงจรเรามี IQC (การควบคุมคุณภาพที่เข้ามา)
IPQCS (ในส่วนการควบคุมคุณภาพกระบวนการ), FQC (การควบคุมคุณภาพขั้นสุดท้าย) และ OQC (การควบคุมคุณภาพที่ส่งออก) เพื่อควบคุมแต่ละขั้นตอนของการผลิตชิ้นส่วนอุตสาหกรรม
Q2: ข้อดีของเกียร์และชิ้นส่วนของคุณคืออะไร?
ข้อได้เปรียบของเราคือราคาที่สามารถแข่งขันได้และเหมาะสม จัดส่งที่รวดเร็วและมีคุณภาพสูงพนักงานของเรามีความรับผิดชอบ เน้นความเป็นมิตร และเน้นความขยันหมั่นเพียร
ผลิตภัณฑ์ชิ้นส่วนอุตสาหกรรมของเรามีจุดเด่นในด้านความทนทานที่เข้มงวด พื้นผิวเรียบ และอายุการใช้งานยาวนาน
Q3: อุปกรณ์เครื่องจักรกลของเราคืออะไร?
อุปกรณ์การตัดเฉือนของเรารวมถึงเครื่องฉีดพลาสติก, เครื่องกัด CNC, เครื่องกลึง CNC, เครื่องปั๊ม, เครื่องกัด, เครื่องกลึงอัตโนมัติ, เครื่องต๊าปเกลียว, เครื่องเจียร, เครื่องตัดและอื่นๆ
Q4: คุณใช้วิธีจัดส่งแบบใด?
โดยทั่วไปเราจะใช้ UPS DHL หรือ FEDEX และการขนส่งทางทะเล
Q5: คุณสามารถแปรรูปวัสดุอะไรได้บ้าง?
สำหรับเฟืองและชิ้นส่วนฉีดพลาสติก วัสดุคือ Nylon, PA66, NYLON with 30% glass fibre, ABS, PP, PC, PE, POM, PVC, PU, TPR, TPE, TPU, PA, PET, HDPE, PMMA เป็นต้น
สำหรับเฟืองและชิ้นส่วนโลหะและเครื่องจักร วัสดุได้แก่ ทองเหลือง บรอนซ์ ทองแดง สแตนเลส เหล็ก อะลูมิเนียม พลาสติกไทเทเนียม เป็นต้น
Q6: การจัดส่งสำหรับเกียร์และชิ้นส่วนของคุณนานแค่ไหน?
โดยทั่วไป จะใช้เวลา 15 วันทำการในการฉีดหรือการตัดเฉือน และเราจะพยายามลดระยะเวลาในการผลิตให้สั้นลง